邯長鐵路

邯長鐵路
太行山晉冀邊界的下灣站
概覽
營運範圍	中華人民共和國
服務類型	普速、貨運
主要車站	邯鄲、武安、磁山、涉縣、長治北
技術數據
線路長度	221.7公里
最高速度	運營允許速度80 km/h
正線數目	懸鐘至邯鄲南：2（複線鐵路） 長治北至懸鐘：1（複線鐵路）
車站數目	35
軌距	1435毫米（標準軌）
閉塞方式	半自動閉塞
營運資訊
開通營運	1984年5月
營運者	中國鐵路總公司
路線圖 連接京廣鐵路，往豐臺站方向 邯鄲站 連接京廣鐵路，往廣州站方向 北張莊站 林村站 牛叫河站 康城站 武安站 連接沙午鐵路，往沙河市站方向 午汲站 連接馬磁鐵路，往馬頭站方向 磁山站 磁西站 徘徊北站 已廢棄拆除的線路 新固鎮站 什里店站 陽邑站 豆莊站 東戌站 已廢棄拆除的線路 偏店站 井店站 涉縣站 彈音站 懸鐘站 隧道 連接陽涉鐵路，往白羊墅站方向 隧道 桃城站 河北、山西省界 南峧站 下灣站 東陽關站 黎城站 水洋站 常村站 漫流河站 洪掌站 微子鎮站 潞城站 北舍站 京局、鄭局轄界 連接太焦鐵路，往太原站方向 長治北站 連接太焦鐵路，往焦作站方向

邯長鐵路，是一條連接河北省南部邯鄲市與山西省東部長治市的鐵路。邯長鐵路歷史最早可追溯至1943年8月，但一般認為邯長鐵路的始建應以1959年5月磁山至涉縣段新建工程開工為標誌。線路全長219公里，全線共設有車站35座。

歷史

1943年8月，為掠奪河北磁山一帶的鐵礦資源，日本侵略軍修建了邯鄲至磁山的簡易鐵路。這條線路全長44.5公里，引自平漢鐵路邯鄲站，向西至磁山站止，初名為平漢鐵路磁山支線。工程於1944年6月完工。這段即為邯長鐵路東段。

磁山支線在第二次國共內戰初期遭到破壞，1946年末全線被修復通車。1947年1月開始，為了溝通冀晉邊區的交通，向涉縣方向展築。當時修建的磁山至涉縣段全長59公里，為610毫米軌距的窄軌鐵路，動工於1947年2月6日，竣工於1948年10月20日，東起邯鄲市，西止涉縣城北關，全長103公里。全線遂更名為平漢鐵路磁涉支線。

1949年9月，為解京漢鐵路恢復通車用軌之急，邯涉鐵路的磁山至涉縣段，1950年至1951年間將磁山至和村段改造為標準軌距，併入邯磁鐵路，改稱為邯磁鐵路和村支線。

1959年5月，邯鄲至和村段改建工程開工。全段名為京廣鐵路邯和支線。線路起自京廣鐵路邯鄲站，向西經林村至武安，折向南行經磁山至和村，長度為45公里。

1959年5月，磁涉支線磁山至涉縣段新建工程由國家投資開工。新建線路全長54.51公里，從和村支線的磁山站外引出線路，沿南洛河的西岸經徘徊、冶陶、西戌至涉縣。這段即為邯長鐵路中段，是邯鄲惟一的地方准軌鐵路，全長53公里。這條鐵路由兩段組成，第一段為磁山到涉縣的西戌，全長31公里，1959年由國家投資建設，建成後正值國民經濟困難時期，被迫封閉。封閉的10餘年間，因無日常養護，線路自然損壞較重。1964年底，這段封閉的鐵路由邯鄲地方鐵路管理處接管，1965年3月該處對其進行了修復。第二段為涉縣的西戌到涉縣縣城，全長22公里，1965年3月11日開工建設，5月20日建成通車，屬於新建路段。磁涉鐵路由地方管理和經營10年後，應鐵道部要求，經河北省革命委員會主任劉子厚同意，1975年9月30日，無償移交給鐵道部，結束了邯鄲管理和經營准軌鐵路的歷史。

1961年7月，因內外因素限制，京廣鐵路邯和支線建設被迫中途停工。1970年4月曾一度復工。

1973年6月，新建工程全面復工，線路再次更名為京廣鐵路磁山涉縣支線。

1975年9月，磁山涉縣支線自西戌鎮展築至涉縣，長度34.79公里。至此，自磁山至涉縣總長64.5公里的線路全線鋪通，開始辦理臨時運營。同時，繼續向西往山西長治展築，並正式更名為邯長鐵路。邯長鐵路規劃線路深入太行山山區，在漳河的兩大源頭清漳河與濁漳河之間穿行，越過河北山西兩省省界至長治。邯長鐵路規劃為晉煤外運的一條新通道。

1980年，邯長鐵路西段自太焦鐵路長治北站出岔，向東鋪軌至微子鎮，長度為18公里。

1981年11月，微子鎮至涉縣間長度為88公里的路段完成鋪軌。至此，邯鄲至長治北214.51公里的新建線路全線建成通車，標誌着邯長鐵路貫通。

1984年5月1日，邯長鐵路全線正式交付投入使用。

擴能改造

為增強晉煤東運能力，北京鐵路局（現中國鐵路北京局集團有限公司）於2008年開始謀劃邯長鐵路、陽涉鐵路的擴能改造工程，對既有線路（懸鐘站至邯鄲南站）增建二線並電氣化改造，長治北至懸鐘區間維持單線，並一同進行電氣化改造。改造完成後懸鐘站至邯鄲南站時速將由原來的60公里提高到100公里，運力可達到18000萬噸/年，客車15對/日；長治北站至懸鐘站運力可達到4000萬噸/年。

2009年10月29日，國家發改委發佈發改基礎20092738號文，正式批覆邯長鐵路擴能改造工程可行性研究報告。

2010年3月21日，邯長鐵路擴能改造工程與新建津保鐵路工程、新建張家口至唐山鐵路工程､新建石家莊站和保定站工程一同，在河北省廊坊市安次區召開了建設動員大會。2010年9月28日，邯長鐵路擴能改造工程正式開工。

2010年11月24日16時40分左右，邯長鐵路擴能改造工程河北涉縣北原村段施工現場攪拌站料場基坑回填過程中，磚砌邊牆突然倒塌，造成4名工人死亡，1人受傷。

2014年7月9日，邯長鐵路擴能改造工程（邯長鐵路複線邯鄲南至懸鐘區間）全線開通。

參考資料

• 馬千里、王開濟著. 《中国铁路建筑编年简史（1881-1981）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1983. 
• 中國鐵路史編輯研究中心 編. 《中国铁路大事记（1876-1995）》. 北京: 中國鐵道出版社. 1996. ISBN 7113023592.