中國鐵路國際聯運旅客列車
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中國鐵路國際聯運旅客列車 | |
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概述 | |
類型 | 國際列車 |
營運地區 | ![]() ![]() ![]() 迄今暫停: ![]() ![]() ![]() ![]() |
開行日期 | 1959年6月4日K3/4次列車) | (
營運商 | 中國國家鐵路集團有限公司 |
所屬鐵路局 | 中國鐵路南寧局集團有限公司 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司 中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 中國鐵路北京局集團有限公司 中國鐵路昆明局集團有限公司 |
技術 | |
軌距 | 1,435公釐(4英尺8 1⁄2英寸) 1,520公釐(4英尺11 27⁄32英寸) |
中國鐵路國際聯運旅客列車(英語:China Railway International Intermodal Passenger Train),簡稱國際聯運,為中國國家鐵路集團有限公司下屬的中國鐵路南寧局集團有限公司、中國鐵路呼和浩特局集團有限公司、中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路昆明局集團有限公司聯合營運來往中國內地以及6個國家的國際客運服務。
受2019冠狀病毒病疫情影響,2020年1月,中國鐵路國際聯運旅客列車全部暫停營運。儘管2022年12月中國大陸疫情政策逐步轉向「乙類乙管」,但受俄烏武裝衝突等不可抗力因素,大部分2020年前的既有國際旅客列車至今仍未恢復(或只恢復到邊境車站,經公路口岸徒步過境轉乘)。截止2024年,僅運轉新開通的中老國際列車,以及少量恢復的中蒙國際列車。
班次
[編輯]路線 | 車次 | 乘務擔當/車輛配屬 | 開行情況 |
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現行車次 | |||
西雙版納-琅勃拉邦 | D85/D86 | 中國鐵路昆明局集團 | 每周一、周五、周六、周日開行 |
昆明南-萬象 | D87/D88 | 首個由列車組開行、途徑全部車站與鐵路均由國鐵集團管理營運的國際聯運班次。 每日開行 | |
二連—烏蘭巴托 | 685/686 | 蒙古國烏蘭巴托鐵路局 | 每日開行 |
呼和浩特—烏蘭巴托 | 4652/4653/4654/4651 | 中國鐵路呼和浩特局集團 蒙古國烏蘭巴托鐵路局 |
每星期一、五由呼和浩特站發車,每星期三、日到達烏蘭巴托站 每星期一、五由烏蘭巴托站發車,每星期二、六到達呼和浩特站 |
因疫情等因素暫中止營運行至今的車次 | |||
北京西—河內(嘉林) | Z5/Z6 | 中國鐵路南寧局集團 | Z5:每星期四、日由北京西站發車,每星期二、六到達嘉林站 Z6:每星期二、五由嘉林站發車,每星期四、日到達北京西站 國際聯運旅客一律分配到Z5/6次列車的9號車廂,並在南寧與T8701/2次列車轉乘 |
南寧—河內(嘉林) | T8701/T8702 | 中國鐵路南寧局集團 | 每日開行 |
北京—烏蘭巴托—莫斯科 | K3/K4 | 中國鐵路北京局集團 | K3:每星期三由北京站發車,每星期四停靠烏蘭巴托站,每星期一到達莫斯科 K4:每星期二由莫斯科發車,每星期日停靠烏蘭巴托站,每星期一到達北京站 |
北京—滿洲里—莫斯科 | K19/K20 | 俄羅斯聯邦鐵路客運股份有限公司莫斯科鐵路局 | K19:每星期六由北京站發車,每星期四到達莫斯科 K20:每星期六由莫斯科發車,下星期六到達北京站。因K19/20次與K39/40次部分區段共線,K39次每周五、六停駛;K40次每周四、五停駛,客運高峰期間每周五單向增加K40次。自2016年1月10日起,K39/40次列車改為T39/40次列車,不再與K19/20次列車共線運轉。 |
北京—烏蘭巴托 | K23/K24 | 中國鐵路北京局集團 蒙古國烏蘭巴托鐵路局 |
K23:每星期二由北京站發車,每星期三到達烏蘭巴托 K24:每星期四由烏蘭巴托發車,每星期五到達北京站 附:K23/K24次與K3/K4次北京—烏蘭巴托間共線運轉,使用相同時刻 中、蒙共同擔當時,中國擔當的K23次不變,K24次改為每周五烏蘭巴托發,周六到北京 蒙鐵擔當的K24次占用原中鐵擔當時刻,K23次每周六北京發,周日到烏蘭巴托 |
北京—平壤 | K27/K28 | 中國鐵路北京局集團 朝鮮鐵道省平壤鐵路局 |
K27:每星期一、三、四、六由北京站發車,每星期二、四、五、日到達平壤 K28:每星期一、三、四、六由平壤發車,每星期二、四、五、日到達北京 |
烏魯木齊—阿拉木圖 | K9795/K9796 | 中國鐵路烏魯木齊局集團 哈薩克斯坦鐵路客運總公司阿拉木圖鐵路局 |
K9795:每星期一、六由烏魯木齊發車,每星期三、一到達阿拉木圖 K9796:每星期一、六由阿拉木圖發車,每星期三、一到達烏魯木齊站 |
烏魯木齊—努爾-蘇丹 | K9797/K9798 | 哈薩克斯坦鐵路客運總公司阿克斗卡鐵路局 | K9797:每星期四由烏魯木齊站發車,每星期日到達努爾-蘇丹 K9798:每星期二由努爾-蘇丹發車,每星期四到達烏魯木齊站 |
二連—扎門烏德 | 33/34 | 蒙古國烏蘭巴托鐵路局 | 每日開行 |
丹東—平壤 | 95/96 | 中國鐵路瀋陽局集團 朝鮮鐵道省平壤鐵路局 |
每日開行。 |
綏芬河—格羅迭科沃 | 401/402 | 中國鐵路哈爾濱局集團 | 北京時間 每日 10:00 自綏芬河站發車,抵達格羅迭科沃站時間為 莫斯科時間 每日 06:30 。 運轉時間 1:30 莫斯科時間每日 10:43 自格羅迭科沃站發車,抵達綏芬河站時間為 北京時間 每日 17:14。運轉時間1:31。 |
滿洲里—赤塔 | 649/650 | 俄羅斯聯邦鐵路客運股份有限公司後貝加爾鐵路局 | 北京時間 每周五,周日 14時 自滿洲里站發車,抵達赤塔站時間為 分別為 莫斯科時間 每周六和周一 2點53分。運轉時間 17:53 莫斯科時間 每周四,周六14:20 自赤塔站發車,抵達滿洲里站時間為北京時間 每周五,周日11時。運轉時間 15:40 |
二連—烏蘭巴托 | 681/682/683/684 | 蒙古國烏蘭巴托鐵路局 | 每日開行 |
疫情前就已中止營運的車次 | |||
哈爾濱—海參崴—伯力 | K7023/K7024 | 中國鐵路總公司哈爾濱鐵路局 俄羅斯聯邦鐵路客運股份有限公司遠東鐵路局 |
該國際加拖車廂(2節)自2013年8月16日起中止營運。 原運轉時間: K7023:每星期三、六由哈爾濱站發車,每星期五、一到達海參崴、伯力 K7024:每星期一、四由伯力、海參崴發車,每星期三、六到達哈爾濱站。 |
利用狀況
[編輯]上述中國開行的國際列車中,旅客一般均需在邊境口岸辦理出入境手續,例如北京往河內列車,出境手續在廣西憑祥辦理。由於俄羅斯、蒙古的軌距與中國不同,因此列車需要在邊境站換輪,而中越兩國的軌距亦不同,但在中國憑祥至越南諒山省同登站間鋪有標準軌,並延至河內嘉林站(混合軌)[1],北京西站開出的Z5/6次列車會開抵南寧,乘客在南寧轉乘T8701/8702次列車,在憑祥和同登接受邊防檢查,最後經河同鐵路抵達嘉林站。
售票方面,北京局集團除Z5/6次指定中國鐵道旅行社售票外,其他車次指定中國國際旅行社售票,並均加收手續費50元/每人張,火車站只出售國內段車票(其中K4、K24次國內段為手寫代用票,而K19/20次國內段可以在自動售票機購買),且須在指定窗口憑護照或邊境通行證或當地身份證購買(一般為值班主任窗口,如北京站1號窗口)。乘客可在網上查詢時刻表[2]。哈爾濱局集團同樣指定當地中國國際旅行社辦事處銷售K19/20次車票。呼和浩特局集團4652/4653次列車可在呼和浩特站直接售票,而4654/4651次則只能通過蒙古烏蘭巴托站購票,中國境內只在沿線銷售國內段車票。南寧局集團T8701/8702次沿線每個車站負責自己站上車的國際聯運車票(不過桂林站可以代售南寧→河內嘉林的車票)。烏魯木齊局集團K9795/9796次由有關單位或組織向烏魯木齊站站長辦公室遞交書面申請(含國內段),統一訂購,據信需提前至少1周,而K9797/K9798由於屬哈薩克斯坦鐵路所有,中國境內只能在烏魯木齊站申請購買國內段,而國際聯運車票則交由哈薩克斯坦駐華大使館代理(作為簽證申請手續的一部分)。D85/86/87/88次則可通過12306網站或老中鐵路app購買。
參考文獻
[編輯]- ^ Vietnam Railways. [2009-02-24]. (原始內容存檔於2010-04-18).
- ^ 北京局集团公司国际列车基本情况. [2024-06-05]. (原始內容存檔於2020-10-22).
外部連結
[編輯]- 中國國際列車相關資訊 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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