遼長鐵路
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| 遼長鐵路 （雙白線） | |
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| 概覽 | |
| 營運範圍 |  中華人民共和國 |
| 服務類型 | 貨物列車、旅客列車 |
| 目前狀況 | 運營中 |
| 起點站 | 遼源市 |
| 終點站 | 長春市 |
| 主要車站 | 雙陽站、伊通站 |
| 技術數據 | |
| 路線等級 | 國鐵Ⅱ級 |
| 路線長度 | 97公里（60英里） |
| 設計速度 | 120公里每小時（75英里每小時） |
| 軌距 | 1,435 mm（標準軌） |
| 營運資訊 | |
| 開通營運 | 2015年12月 |
| 營運者 | 中國鐵路總公司瀋陽鐵路局 |
遼長鐵路，又稱雙白線，位於中華人民共和國吉林省中南部，線路北起長春市，接軌於雙陽站，依次橫跨伊通河、頭道河、三道河，經由四平市伊通縣城北部，南至遼源市東遼縣，線路終點接軌於四梅線的白泉站，全長 97.146km。設計行車速度 120km/h。本線共設置車站6個，近期設雙陽、伊通、建安及白泉等 4 個站，遠期預留伊丹和足民站。[1]雙陽至白泉屬吉林中西部鐵路有限責任公司，雙陽站屬長雙煙鐵路有限責任公司。
遼源至長春鐵路項目是吉林省政府2010年重點工程項目，2014年3月26日開工建設，2015年12月30日竣工。[2]
歷史
[編輯]2009年8月11日，原鐵道部與吉林省人民政府就進一步加快推進吉林鐵路建設進行了會談，並形成會議紀要，雙方就加快推進新建遼源至長春鐵路項目前期工作達成共識；
2009年12月8日，新建遼源至長春鐵路工程項目預可研通過審查；
2010年2月20日，原鐵道部和吉林省人民政府以鐵計函[2010]172號文件下發《關於新建遼源至長春鐵路項目建議書的批覆》；
2010年4月，吉林鐵道勘察設計院有限公司完成該項目可行性研究報告，2010年5月可行性研究報告通過審查；
2010年10月，吉林省生態環境廳以吉環審字[2010]270號批覆了新建遼源至長春鐵路工程環境影響報告書。環評報告書批覆後，項目經過後續設計優化，建設方案有所調整；
2010年12月31日，原鐵道部和吉林省人民政府聯合以鐵鑒函[2010]1896 號下發《關於新建遼源至長春鐵路初步設計的批覆》；
2013年10月，吉林鐵路勘察設計院有限公司完成該項目施工圖設計，2014 年初，項目開工建設，於2015年12月建成通車。
開行旅客列車
[編輯]以下數據截至2023年7月。不含臨時旅客列車。
參考資料
[編輯]- ^ 新建铁路辽源至长春铁路工程变更环境影响报告书 (PDF). [2021-08-13]. （原始內容 (PDF)存檔於2021-08-13）.
- ^ 长辽铁路. [2021-08-13]. （原始內容存檔於2021-08-13）.
