博山铁路

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张八铁路
张八线
概覽
營運地區  中华人民共和国
起訖站点 淄博站八陡站
总数 1(单线铁路
等級 国铁I级
技術數據
軌道標準 1435毫米(标准轨
路線圖
0 km 淄博 连接胶济铁路 Left arrow 济南 – 青岛 Right arrow
五公里
km 南定
连接南罗铁路 罗家庄 Right arrow
km 淄川
连接淄洪铁路 洪山 Right arrow
km 大昆仑
连接西河铁路 西河 Right arrow
39.686km km 博山
秋谷
km 山头
km 石炭坞
49.996km 八陡

博山铁路,又称张博铁路张八铁路,是胶济铁路的一条支线。线路北起淄博市张店区淄博站,向南经淄川区,止于博山区八陡镇八陡站,正线长49.996km。

技术[编辑]

到发线有效长850米。 南定至罗家庄站的南罗支线,长7.029公里;淄川至洪山站的淄洪支线,长6.993公里。

淄川孝妇河大桥位于张八铁路淄川站大昆仑站间,中心里程19公里528米,由3孔31.25米的下承桁梁组成,全长102.9米,1903年建成。

历史[编辑]

1899年9月23日,根据《胶澳租界条约》,德华山东铁路公司开始修筑胶济铁路,1903年5月开工修建张店站至博山的轻便铁路支线,即张博准轨铁路,正线全长39.686公里,站线13.500公里,岔线1.2公里,最小曲线半径300米,张博区段最大坡度为8‰,造价648万马克,以外运博山煤田的原煤。[1]另建淄川-洪山支线,由张八铁路淄川站北端出岔,正线6.993公里;1960年又延伸至龙泉煤矿,全长约17公里。。

1914年第一次世界大战爆发后,日本参加协约国对德宣战,攫取了德国在山东全部权益,占据胶济铁路及沿线矿山。1915年日本修筑金岭镇-铁山的轻便铁路,全长7.098公里。 1922年2月4日,签订中日《解决山东悬案条约》及《附约》,赎回胶济铁路及其各支线,设立胶济铁路管理局,其工务处济南总段6分段驻张店,管辖张博铁路。

1920年7月,山东地方商人自行募股40万银元,建设博山至八陡的两英尺窄轨轻便铁路,于1921年冬建成。正线全长10.76km,另有八陡至矿场专用线5.523km。依靠人力推车运输,每两个工人推一辆矿车。1924年初改用德国40马力微型机车牵引。1924年春至1925年秋“悦升煤矿公司”修筑西(河)昆(仑)轻便米轨铁路,从张博铁路大昆仑站引出,经过西河镇,1936年延至博山区茂岭村桃花峪,故称西桃铁路,使用德国244HP型蒸汽机车牵引,沿途设有昆仑、大岭、西河、桃花峪4个车站。

1931年秋张博铁路开始实行电话闭塞。1932年张博铁路运输煤炭70万吨。1936年10月,胶济铁路管理局以78万银元购并博八窄轨铁路。胶济铁路管理局随即投入137万银元对张八铁路技改,博八铁路改为准轨并缩短至9.73公里,废弃红门、二亩圹、马家堰3个车站,新设秋谷车站,改建和扩建山头、八陡车站。 其中博山站东南200米处新建的青龙山孝妇河大桥,长104.7米,使用胶济铁路马尚孝妇河桥换下的跨度为15.875米和31.25米各两孔轻便旧桁梁修筑而成。电气路牌闭塞,臂板电锁器联锁。

1937年“抗日战争”爆发。南京国民政府下令将张八铁路路桥破坏,机车车辆调往津浦铁路。1938年日本抢修张博铁路通车。1941年2月日本抢修张八铁路恢复通车。日本控制的山东矿业公司开采博山煤田的黑山、万山、山头3家采炭所,至1945年累计采煤近125万吨。1942年6月至1943年10月新建南定至罗家庄支线,正线长7.360公里,最大坡度15‰。1985年底正线长度为7.029公里。八路军鲁中军区武装多次破袭张八铁路和西桃铁路。

日本投降后,八路军鲁中军区、鲁中行署于1946年初成立淄博矿区铁路局,不久改称张博铁路局。1945年11月26日,南京铁道部津浦区济南铁路局设立张店办事处。1946年6月末,国民党军进占博山,张博铁路局撤销。1946年7月至8月6日,国民政府津浦区铁路管理局抢修张八铁路通车,不久被中共武装破坏;1947年3月莱芜战役后,鲁中军区、鲁中行署成立张博铁路工程处抢修,把线路改为米轨,同年8月1日通车,张博铁路局第二次成立,国军吴化文部在南麻临朐战役结束后1947年8月22日占领淄博而停运。1948年3月解放淄博下旬,华东局财办铁路管理总局胶济铁路抢修委员会第三分会(设于张店)把张八铁路由米轨复原为准轨,1948年12月28日通车。1949年7月30日中国人民革命军事委员会铁道部济南铁路管理局成立,张八铁路由路局直管。1950年10月16日划归青岛铁路分局张店铁路地区领导。

新建南定至山东铝厂联络线4.500公里。1976年桃花峪煤矿报废,西河-茂岭村站间线路拆除。

参考文献[编辑]

  1. ^ 《淄博市志》中华书局1995年7月版:“清光绪廿五年(1899年),德国就投资建立了德华矿业公司,开采黑山等地煤炭。胶济铁路张博段系德帝国主义在1898年3月6日(光绪二十四年二月十四日)迫使清政府签订所谓《胶澳租界条约》后为了掠夺淄博地区丰富的矿产资源和进行政治奴役的目的强行修筑的。”