濱港鐵路
濱港鐵路 (小沾鐵路、泊港鐵路) | |
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概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 貨運鐵路 |
主要車站 | 小營站、濱州東站、濱州北站、泊頭鎮站、濱州港站 |
技術數據 | |
線路等級 | 地方鐵路I級 |
線路長度 | 104.9公里 |
最高速度 | 120 km/h |
正線數目 | 單線 |
車站數目 | 6 |
軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
最小曲線半徑 | 1200米,困難800米 |
最大坡度 | 5‰ |
閉塞方式 | 半自動閉塞 |
營運資訊 | |
營運者 | 濟南局集團 |
濱港鐵路位於山東省北部的濱州市境內,線路南自淄東鐵路支線博小鐵路小營站接軌,終至濱州港,全長104.9公里。項目由一期工程小營至霑化段和二期工程泊頭鎮至濱州港段組成。其中一期也稱為小沾鐵路,二期稱為泊港鐵路。
小沾鐵路
[編輯]一期設計概算13.25億元,工程全長45公里。2003年濱州市渤海鐵公路有限責任公司成立,負責濱港鐵路建設、運營的指揮和管理。同年3月,鐵道第二勘測設計院對濱港鐵路進行勘測設計,編制濱港鐵路預可行性研究報告。10月,濱州市政府向山東省發改委呈報《濱港地方鐵路預可行性研究報告和項目立項報告》,11月省發改委批覆一期立項,並於2004年11月動工,2005年8月1日全面開工。項目還包括建設黃河鐵路公路兩用特大橋。該橋是黃河第一座公鐵兩用大橋,位於濱州既有公路大橋下游3.3公里處,主橋長781米,橋路面寬19.5米,橋高距河灘地面30米。設計採用上下兩層佈置,上層為公路橋,下層為鐵路橋。[1]2007年12月,一期小沾鐵路實現全線拉通;2009年9月29日鐵路正式開通運營,結束了濱州市區沒有鐵路的歷史,至此山東內中心城市皆有火車。[2]
泊港鐵路
[編輯]2005年3月,二期開工;2005年10月,山東省發改委於批覆立項。二期工程原計劃由霑化至濱州港段,全長59.9公里。後停工調整為泊頭鎮站至濱州港站。
2010年,二期項目獲得山東省發改委批覆,但因資金等方面制約諸多建設條件不完備,在項目批覆有效期內未能展開實際建設。
2013年起開始重新調整,最終於2015年9月,調整後的二期項目再次獲核准批覆。項目新建正線線路總長65.32公里,原包括改建一期1.702公里,後增加改造先前所建既有線路至22公里。工程設計標準為地方鐵路I級,單線,內燃牽引,預留電氣化改造條件,總投資概算增加至20.8億元,計劃工期36個月。設計年貨物運輸能力近期為1000萬噸,遠期超過2500萬噸。[3]
2021年8月28日,參與改造的一期濱州北至霑化段恢復運營。[4]9月8日,二期泊港鐵路正式運營,結束了濱州港無鐵路運輸的歷史。[5]
參考資料
[編輯]- ^ 二轮山东省志 铁路志(1986-2005). 山東省情網. [2021-09-09]. (原始內容存檔於2021-10-12).
- ^ 山东滨港铁路昨通车 实现省内中心城市皆有火车. 齊魯晚報. 2009-09-30 [2021-09-09]. (原始內容存檔於2021-09-09).
- ^ 滨港铁路二期沾化至滨州港段项目获省核准批复. 中國網. 2015-09-12 [2021-09-09]. (原始內容存檔於2021-09-09).
- ^ 滨港铁路二期三电工程正式开通. 山東省發改委. 2021-09-01 [2021-09-09].[失效連結]
- ^ 滨州泊港铁路正式开通运营. 濱州傳媒網. 2021-09-09 [2021-09-09]. (原始內容存檔於2021-09-09).
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