黃韓侯鐵路

黃韓侯鐵路
概覽
營運地點	中國山西省、陝西省
技術數據
路線等級	Ⅰ級鐵路
路線長度	204.5 km
軌距	1,435毫米（標準軌）（標準軌）
最小曲線半徑	1200 m 至 800 m
最大坡度	上行 6‰、下行13‰
閉塞方式	自動閉塞
路線圖 圖例  同蒲鐵路往大同站方向  侯月鐵路往月山站方向 侯馬北站 編組站  同蒲鐵路往華山站方向 侯馬站 西賀村站 新絳站 稷山站 百底站 會讓站 河津站 清澗站 禹門口站 下峪口站 白村站 韓城站 芝陽站 會讓站  侯西鐵路往西安站方向 合陽北站 澄城站 史官站  包西鐵路往包頭西站方向 北塬站  包西鐵路往張橋站方向 黃陵南站 下翟莊線路所 龍宮站  黃陵礦業鐵路專用線

黃韓侯鐵路，即黃陵－韓城－侯馬鐵路，起自包西鐵路北塬站、經侯西鐵路芝陽站，然後與既有侯西鐵路共線電氣化改造並增建二線至侯馬站。是陝北與黃陵煤田外運的重要通道。

線路

正線全長204.5公里，國鐵I級，雙線電氣化。最小曲線半徑1200m、困難地段800m、個別地段維持既有現狀。限制坡度：上行6‰、下行13‰。到發線有效長1050m。自動閉塞。

黃韓侯鐵路分為：

• 侯馬站至芝陽站，長122.8km，為既有侯西鐵路電氣化改造並增建複線。
• 芝陽站至北塬站（與包西線接軌），長81.7公里，新建雙線電氣化鐵路。其中隧道12座32.66km，占新建線路正線長度的40％。其中最長隧道為如意村隧道，長9840m。
• 原侯西鐵路的名稱不再使用，侯西鐵路剩餘的芝陽站至張橋站區間，作為黃韓侯鐵路與包西線的聯絡線，也列入黃韓侯鐵路工程進行電化擴能改造。

歷史

鐵一院設計。2009年2月通過可行性評估。中鐵20局、中鐵22局、中鐵電氣化局承建。2010年8月28日開工。總投資113.7億元。於2015年12月25日全線通車。