跳至內容

大萊龍鐵路

維基百科,自由的百科全書
大萊龍鐵路
概覽
營運範圍 中國山東省
服務類型貨運鐵路
目前狀況營運中
技術數據
路線等級國家Ⅰ級鐵路
路線長度175 km
最高速度120 km/h
正線數目1(單線鐵路
軌距1,435毫米標準軌
電氣化方式交流25千伏,50赫茲
營運資訊
開通營運2005年6月
營運者山東高速軌道交通集團
網站http://www.sdhsrtg.cn/www/index.jsp

大萊龍鐵路位於山東省北部環渤海地區,西起位於濰坊市益羊鐵路大家窪車站,向東經濰坊濱海經濟技術開發區壽光寒亭昌邑平度萊州招遠、終到龍口,連接山東半島羊角溝、濰坊、萊州、龍口四個港口,全長175公里,工程建設概算總投資11.42億元[1]。鐵路西與德大鐵路黃大鐵路大家窪站接軌,東與龍煙鐵路相連。

大萊龍鐵路於1997年11月批覆立項,2002年12月28日全線鋪通[2],2005年6月建成試運營[3],是橫貫山東省北部的鐵路幹線德龍煙鐵路的重要組成部分,構成山東省北部沿海通道,並成為環渤海鐵路網的南部幹線。

鐵路沿線設有大家窪站濰坊港站寒亭站昌邑北站海天站平度北站萊州南站萊州北站朱橋站招遠北站龍口西站龍口北站龍口港站[4]

擴能改造

[編輯]

大萊龍鐵路因建成時間長、建設標準低,列車運行速度僅為50~60公里/小時,與德大鐵路、龍煙鐵路技術標準不統一,制約了全線的運輸能力。

2018年,中國鐵路總公司和山東省政府聯合批覆大萊龍鐵路項目可研報告,由山東高速軌道交通集團承建,全線實施電氣化擴能改造。大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程,線路全長176千米,總投資45.2億元,設計時速120公里,西起濰坊濱海經濟開發區大家窪站,東到煙臺龍口港站,自西向東橫跨濰坊市、青島市、煙臺市境內7個縣市區。

2019年5月7日,寒亭站、昌邑北站、萊州北站等7個作業地點同時展開營業線及鄰近營業線施工,大萊龍鐵路擴能改造工程項目全面啟動。項目將進行全線電氣化、整治線路病害並升級線路等級、延長車站到發線有效長度、繁忙道口改為立交等工程,工期2年[5]

2022年6月28日,大萊龍鐵路電氣化擴能改造工程正式開通運營。大萊龍鐵路線路等級由地方鐵路一級升級為國家鐵路一級,牽引列車由內燃機車升級為電力機車,年貨物運輸能力將由1900萬噸提升至3000萬噸,遠景可達4000萬噸。[6]並與德大鐵路、龍煙鐵路、海青鐵路貫通運營,年貨運能力將由現有1900萬噸提升至3000萬噸。

參考資料

[編輯]
  1. ^ 环渤海经济圈添铁路动脉 大莱龙铁路全线运营. [2009-03-22]. (原始內容存檔於2006-05-19). 
  2. ^ 大莱龙铁路全线铺通 环渤海经济圈再添铁路动脉. [2009-03-22]. (原始內容存檔於2008-03-20). 
  3. ^ 大萊龍鐵路運量突破三百萬噸[永久失效連結]
  4. ^ 大莱龙铁路公司简介. [2009-03-22]. (原始內容存檔於2009-07-22). 
  5. ^ 大莱龙铁路扩能改造工程项目全面启动,中华人民共和国交通运输部. [2019-06-22]. (原始內容存檔於2019-06-22). 
  6. ^ 大莱龙铁路电气化扩能改造工程正式开通运营. 微信. 山東省交通運輸廳. 2022-06-28 [2022-07-03]. (原始內容存檔於2022-07-03). 

外部連結

[編輯]

大萊龍鐵路官方網站頁面存檔備份,存於網際網路檔案館