吉衡鐵路
吉衡鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
概覽 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中國湖南省、江西省 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 營運中 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 井岡山至衡陽段長211.46公里 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 160 km/h,預留200 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 單線,預留複線條件 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌)(標準軌) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 2800m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 6‰,雙機13‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 電力 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2013年12月28日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
吉衡鐵路,(又稱吉衡線,曾稱衡茶吉鐵路),西起京廣鐵路衡陽站,途經湖南省衡南、安仁、攸縣、茶陵、炎陵,穿越羅霄山脈,進入江西省井岡山,接吉井鐵路井岡山站。吉衡鐵路線路全長291公里,新建線路全長211公里,2008年12月28日正式開工建設,[1]2013年3月跨京珠高速公路大橋架設完畢[2],2013年10月全線鋪通[3],並與2013年12月28日開通貨運列車,[4]2014年7月1日開通客運列車。
概況
[編輯]吉衡鐵路貫通江西省西南地區和湖南省東南部,連接京九鐵路和京廣鐵路,是國家《中長期鐵路網規劃》和鐵路「十一五」規劃的重點項目。吉衡鐵路建成後,從衡陽到井岡山只需1個多小時[5]。鐵路沿線人均GDP未達全國平均水平的70%,其中一個主要的原因是沿線地處山區,交通不便。受交通條件的制約,資源優勢遲遲不能轉化成經濟優勢。鐵路建成後,通過加強經濟落後地區與其他地區的聯繫與交流,將極大地促進沿線地區的經濟發展。
吉衡鐵路在建設時分兩次建設,吉安到井岡山段以吉井鐵路(也稱為井岡山鐵路)名義在2005年3月31日動工於2007年4月18日開通,為單線鐵路,設計速度為120公里/小時,非電氣化鐵路[6][7]。
而井岡山到衡陽則被稱為衡茶吉鐵路,於2008年12月28日動工2013年12月28日啟用,建設工程全長374.87公里,其中井岡山至衡陽段長211.46公里(江西省境內49.32公里,湖南省境內162.14公里)為Ⅰ級單線鐵路,預留複線條件,目標速度值設計為160Km/h,預留200Km/h;文茶聯絡線長54.041公里(江西省境內 13.13公里、湖南省境內40.92公里)為Ⅱ級單線鐵路;吉井段在本工程中進行電氣化。[8][9]
歷史
[編輯]前期準備
[編輯]2004年1月國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》中在圖中畫出了吉安到衡陽鐵路,並途徑井岡山和茶陵[10][11]
在2004年2月9日的江西省第十屆人民代表大會第二次會議上提出了建設衡吉鐵路吉井段(也就是指吉井鐵路)[12]。
吉井鐵路於2005年3月31日開工,2007年4月18日開通。
2007年3月7日鐵道部、江西省人民政府、湖南省人民政府在北京就《合作建設衡茶吉鐵路(井岡山至衡陽段)協議》簽字[13]。
2007年8月25日國家發改委批覆了項目建議書,2008年8月22日國家發改委批覆了項目可行性研究報告[14]並確認將建設茶陵至文竹聯絡線以和分文鐵路連接,衡陽至井岡山段:211.5公里(湖南162.2公里,江西49.3公里),茶陵至文竹聯絡線長54公里[15]。
2008年10月《中長期鐵路網規劃(2008年調整)》也提出建設衡陽到井岡山的鐵路,並列為懷化~衡陽~贛州幹線中。
2008年12月19日至21日衡茶吉鐵路初步設計審查會召開總投資由可研報告的83.3億元調整為89.44億元,衡陽至井岡山段:221.39公里(湖南162.30公里)共18個車站,設計時速160公里/小時,另外炎陵、茶陵、攸縣的炎陵、茶陵南、攸縣南三個站場預留面積均增至8000平方米並預留開行動車組條件[16]。
開工建設
[編輯]2008年12月28日衡茶吉鐵路開工建設,衡茶吉鐵路建設動員大會在湖南省炎陵縣沔渡鎮與江西省井岡山市龍市鎮交界處舉行,衡陽至井岡山段:211.5公里(湖南162.2公里,江西49.3公里),茶陵至文竹聯絡線長54公里[17][18][19]。
2009年3月5日新建衡茶吉鐵路全線站前工程招標公告[20]。
2009年5月3日雲陽山隧道動工[21],6月21日雲陽山隧道開挖[22]。
2009年8月20日衡茶吉鐵路攸縣段開工,鐵路在株洲市下轄縣內全部開工[23]。
2009年12月7日衡茶吉鐵路鵝嶺隧道全面開工[24][25]
2010年4月21日衡茶吉鐵路排前一號隧道貫通[26]。
2010年5月1日衡茶吉鐵路江西境內第一座隧道睦村隧道貫通[27]
2010年5月白露二號隧道貫通[28]
2010年5月26日吉安南站至井岡山站電氣化擴能改造工程招標公告[29]。
2010年6月4日衡茶吉鐵路蒼背特大橋完工,該橋全長911.375m[30]。
2010年8月雲陽山隧道開挖了1600米[31]
2010年8月16日炎陵石子壩隧道貫通[32]
2010年9月19日上新屋隧道貫通[33]
2010年12月10日石背壠隧道貫通[34]
2011年5月10日茶陵站附近開始鋪軌架橋[35],標誌著衡茶吉鐵路開始鋪軌架橋[36]。
2011年5月17日山壟隧道貫通[37]
2011年5月17日衡茶吉鐵路支線蓮花縣段橋梁涵洞工程全部完工[38]
2011年6月鵝嶺隧道進口與1號斜井實現貫通[39]
2011年6月20日雲陽山隧道貫通[40]這是鐵路全線僅次於鵝嶺隧道的第二長隧道[41]
2011年9月24日龍市隧道貫通[42]
2011年11月7日排前二號隧道貫通[44]
2012年2月24日飛鹽坪隧道貫通[45]
2012年3月28日炎陵隧道貫通[46]
2012年4月26日鵝嶺隧道貫通[47][48],這是衡茶吉鐵路第一長隧道[49]。
2012年5月16日下關隧道貫通[50]
2012年6月5日石潮大橋貫通[51]
2012年8月28日衡茶吉鐵路衡陽至井岡山段7個車站站房招標[52][53]。
2013年7月2日衡茶吉鐵路的正線區間「白石車站、龍市車站、睦村車站、炎陵車站、浣溪車站、雲盤車站、茶陵南車站、攸縣車站和安仁車站、禾市車站、花橋鎮車站、顏家壟車站」全部鋪軌完畢[54]。
2013年9月25日吉衡鐵路新建的井衡段和既有改造的吉井段(吉井鐵路)在井岡山站接軌,標誌著江西段全線鋪架貫通[55][56]。
開通運營
[編輯]2014年6月14日衡茶吉鐵路改名為吉衡鐵路並確認開通客運業務日期[59][60][61]
2014年7月1日吉衡鐵路正式開通客運業務[62][63]。
首批開通的客運列車是K636/637、K638/635次列車(昆明-福州)、T381/382次列車(上海南-昆明)、K1136/1137、K1138/1135次列車(青島-南寧)、K161/162次列車(徐州-南寧)、K1561/1562次列車(合肥-南寧)和T25/26次列車(上海南-南寧)。[64][65]
沿途車站
[編輯]路線 | 所在地區 | 車站 | 里程 (公里) |
連接鐵路 | 轉乘路線 | 規模 | 備註 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
江西 | 吉安市 | 吉安縣 | 吉安南站 | 京九鐵路 | |||||||
永陽街站 | |||||||||||
石坑站 | |||||||||||
泰和縣 | 江邊站 | ||||||||||
井岡山市 | 井岡山站 | 3台7線 | 客運站 | ||||||||
白石站 | 中間站;不辦理業務 | ||||||||||
龍市站 | 2台4線 | 客、貨運站 | |||||||||
睦村站 | 3線 | 中間站;不辦理業務 | |||||||||
湖南 | 株洲市 | 炎陵縣 | 炎陵站 | 2台4線 | 中間站;客、貨運站 | ||||||
茶陵縣 | 浣溪站 | 3線 | 中間站;不辦理業務 | ||||||||
雲盤站 | 3線 | 中間站;不辦理業務 | |||||||||
茶陵南站 | 2台4線 | 中間站;客、貨運站 | |||||||||
茶陵西站 | 醴茶鐵路 | 6線 | 中間站;不辦理業務 | ||||||||
攸縣 | 攸縣南站 | 2台4線 | 中間站;客、貨運站 | ||||||||
郴州市 | 安仁縣 | 安仁站 | 2台4線 | 中間站;客、貨運站 | |||||||
禾市站 | 3線 | 中間站;不辦理業務 | |||||||||
衡陽市 | 衡南縣 | 衡南站 | 1台4線 | ||||||||
顏家壟站 | 懷衡鐵路 | ||||||||||
珠暉區 | 茶山坳站 | 京廣鐵路 |
走向變動
[編輯]2007年3月21日至22日郴州市市委、市政府和安仁縣縣委、縣政府參加了鐵道部組織的調研會爭取鐵路在安仁縣設站[66];25日鐵道部將走向為衡陽——安仁——茶陵——炎陵——寧岡——井岡山——吉安的方案上報給國家發改委[67]。
延伸計劃
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 衡茶吉铁路28日正式开工建设. [2008-12-28]. (原始內容存檔於2020-10-12).
- ^ 衡茶吉铁路跨京珠高速公路大桥架完 铺架进入冲刺阶段. [2013-03-30]. (原始內容存檔於2014-12-05).
- ^ 衡茶吉铁路轨道铺架全线贯通 茶陵到井冈山仅需1小时. 紅網. [2014-03-31]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路今开通货运列车. 新浪網. [2014-03-31]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路开建 井冈山至衡阳路程将缩至1个多小时. 中國江西網. [2013-11-01]. (原始內容存檔於2020-09-21).
- ^ 井冈山铁路18日开通迎客. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 井冈山通火车引来万人争睹. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-10).
- ^ 衡茶吉铁路衡阳至井冈山段. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 新建衡茶吉铁路通信铁塔第三方检测招标公告. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 国家《中长期铁路网规划》内容简介. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2011-02-22).
- ^ 国务院最新通过的《中长期铁路规划》. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 关于江西省2003年国民经济和社会发展计划执行情况与2004年国民经济和社会发展计划草案的报告(书面). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路建设协议签字仪式在京举行. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路(衡阳至井冈山段)项目获批. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 湖南:衡茶吉铁路(衡阳至井冈山段)项目获批. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路站场规模、部分线路有调整. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路建设动员大会在株洲隆重举行. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路开建 井冈山至衡阳路程将缩至1个多小时. [2013-11-01]. (原始內容存檔於2020-09-21).
- ^ 衡茶吉铁路开工建设. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2009-01-14).
- ^ 新建衡茶吉铁路全线站前工程招标公告. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-08-11).
- ^ 衡茶吉铁路云阳山隧道破土动工(图). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路云阳山隧道开挖. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-11-16).
- ^ “衡茶吉”全线开工. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 组图:衡茶吉铁路鹅岭隧道全面开工(2). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ #衡茶吉铁路鹅岭隧道全面开工(1). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路全线首座隧道排前一号全面贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路江西境内第一座隧道贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-08-11).
- ^ 中铁五局承建的衡茶吉铁路白露二号隧道贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-05-04).
- ^ 新建衡茶吉铁路吉井段站后通信、信号、电力各专业物资设备招标公告. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-08-11).
- ^ 湖南衡茶吉铁路特大桥主体完工. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路云阳山隧道开挖突破1600米. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路炎陵石子坝隧道贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路 上新屋隧道贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 中铁五局提前贯通衡茶吉铁路石背垅隧道. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-05-04).
- ^ 衡茶吉铁路铺轨架桥 株洲设11个站. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路铺架. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路山垄隧道贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-10-12).
- ^ ([//web.archive.org/web/20150221094350/http://tv.people.com.cn/GB/150716/156854/157035/14663903.html 頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)[江西]衡茶吉鐵路蓮花縣段橋梁涵洞工程全部完工]
- ^ 衡茶吉铁路第一长隧道进口与1号斜井顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路云阳山隧道胜利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ ([//web.archive.org/web/20150221094638/http://tv.people.com.cn/GB/150716/152577/152587/14952674.html 頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)[湖南]衡茶吉鐵路第二長隧道順利貫通]
- ^ 衡茶吉铁路龙市隧道顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路安仁站破土动工. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2019-09-24).
- ^ 新建衡茶吉铁路排前二号隧道胜利贯通(图). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2016-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路炎陵飞盐坪隧道今天顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路炎陵隧道胜利贯通(图). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 江西第一长隧道衡茶吉铁路鹅岭隧道今顺利贯通(图). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 江西省第一长隧衡茶吉铁路鹅岭隧道顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 江西最长铁路隧道——衡茶吉铁路鹅岭隧道顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2012-12-13).
- ^ 衡茶吉铁路炎陵境内下关隧道顺利贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2018-03-04).
- ^ 衡茶吉铁路石潮大桥竣工 G106大坪里段畅通无阻. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 新建衡茶吉铁路衡阳至井冈山段7个车站站房招标公告. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-08-11).
- ^ 新建衡茶吉铁路衡阳至井冈山段7个车站站房工程施工招标资格预审公告(代招标公告). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路铺轨进入颜家垄车站. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路预计今年12月底全线通车. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路江西段全线铺架贯通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路28日开通货运列车 客运明年4月开通. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 衡茶吉铁路12月28日开通货运列车(图). [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路改名为吉衡铁路 7月1日正式通车运营. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-11-16).
- ^ 吉衡铁路(原衡茶吉铁路)7月1日客运通车. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 吉衡铁路7月1日首开客车. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 吉衡铁路正式运营. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2020-11-16).
- ^ 吉衡铁路7月1日首次开行旅客列车. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 吉衡铁路7月1日首开客车. 廣西新聞網. [2014-06-19]. (原始內容存檔於2021-01-08).
- ^ 肖志浩. 株洲站运输组织存在问题及对策. 鐵道運輸與經濟 (中國鐵道科學研究院). 2014, 36 (12): 19–22. ISSN 1003-1421.
- ^ 郴州市积极争取衡茶吉铁路取道安仁. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2015-02-21).
- ^ 衡茶吉铁路5月中旬完成项目报批 年内将开工建设. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2007-10-10).
- ^ 人大代表符红涛:建议将衡茶吉铁路东延至福建建宁. [2015-02-21]. (原始內容存檔於2021-01-08).