跳至內容

湘桂鐵路

維基百科,自由的百科全書
湘桂鐵路
柳州柳江大橋
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客運(永福南站至崇左站)及貨運
目前狀況運營中
起點站湖南衡陽廣西憑祥友誼關
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度1,013 km
最高速度120 km/h
正線數目單線(其餘路段)
複線(柳州-南寧段)
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
電氣化方式50Hz 25,000V(交流電)(柳州-南寧段)
閉塞方式半自動閉塞
使用車型東風4B型柴油機車
東風4C型柴油機車
東風4D型柴油機車
韶山3型電力機車
韶山7型電力機車
和諧1C型電力機車
和諧1D型電力機車
和諧3C型電力機車
和諧3D型電力機車
營運資訊
營運者廣州鐵路集團南寧鐵路局

湘桂鐵路是連接中華人民共和國湖南省廣西壯族自治區的一條鐵路,線路北起湖南省衡陽市,南至廣西壯族自治區憑祥市友誼關,後與越南鐵路相接,全長1013公里,部分電氣化,衡陽至柳州間、南寧至隘口為單線鐵路,柳州至南寧段和部分路段[註 1]複線鐵路。該鐵路是連接長江流域與中國廣西和粵西的重要鐵路,主要經過衡陽永州[註 2]桂林柳州來賓南寧崇左等城市。

2007年起,湘桂鐵路開始擴能改造工程。在衡陽至柳州間新建衡柳鐵路;柳州向南通過柳南城際鐵路連接至廣西南寧,全長約730公里,為雙線電氣化鐵路。兩條新建鐵路已於2013年12月28日開通運營。

建築歷史

[編輯]

湘桂鐵路擴能改造工程

[編輯]
湘桂鐵路靈川站永州方向,與衡柳鐵路形成三線並行格局

湘桂鐵路建成以來一直是非電氣化鐵路,大部分為單線,且採用半自動閉塞,運力較低,速度較慢。近年,隨著沿線經濟的發展,湘桂鐵路的運能已接近飽和,不能滿足客貨運對運力的需求。

自2007年底,湘桂鐵路衡陽至柳州段擴能改造工程正式開始建設,新建鐵路的標準為電氣化雙線,衡陽至桂林段按照運營速度200km/h、預留250km/h的標準建設,桂林至柳州段按照250km/h標準建設。

同時新建柳州至南寧客運專線,由鐵道部與廣西自治區政府共同投資,速度目標值為250km/h,既有線(南寧-柳州段)進行電氣化改造。相關的工程項目還包括柳州站柳州南編組站(新建下行編組系統,形成雙向三級六場格局)的擴建和南寧東站的建設。

自2011年中開始的全國鐵路建設大規模緩建、停工現象也波及到了湘桂鐵路擴能改造工程,2012年復工[2]。2012年12月,經鐵道部批覆,衡陽東至柳州段被命名為衡柳線,局界為永州站,衡陽東至永州(含)為廣鐵集團管段,永州(不含)至柳州為南寧鐵路局管段;柳州至南寧段被命名為柳南客運專線

與其它鐵路線的連接

[編輯]

注釋

[編輯]
  1. ^ 永州站到高溪市站區間與衡柳鐵路共線;靈川站到二塘站區間為靈川-二塘貨運外繞線。這兩個區間目前均為雙線電氣化區間線路。
  2. ^ 永州站原名冷水灘站,1995年更名為現名,位於永州市冷水灘區。2004年,新永州站正式啟用,位於洛湛鐵路上,在原永州站的西側8公里處,原永州站更名為永州東站。

參考資料

[編輯]

[1]頁面存檔備份,存於網際網路檔案館

  1. ^ 广西:铁路概况. [2009-03-23]. (原始內容存檔於2009-09-13). 
  2. ^ 湘桂铁路扩能工程 永州至桂林段完成铺轨. [2012-10-28]. (原始內容存檔於2013-01-22). 

外部連結

[編輯]