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南防鐵路

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南防鐵路
概覽
營運範圍 中華人民共和國
服務類型客運及貨運
目前狀況運營中
起點站南寧防城港
技術數據
線路等級Ⅱ級
線路長度173 km
最高速度70 km/h
正線數目單線
軌距1,435毫米標準軌)(標準軌
最小曲線半徑800 m(一般地段)
400 m(困難地段)[1]
電氣化方式交流電25千伏 50赫茲
閉塞方式繼電半自動閉塞
營運資訊
營運者南防鐵路公司

南防鐵路為中華人民共和國廣西壯族自治區的一條鐵路,連接該自治區南寧市防城港市,正線170.376公里,站線28.761公里。

北端在南寧南站湘桂南昆鐵路接連,南段在欽州欽北鐵路相接可達北海港口,南端終點站為出海口岸站防城港[2]

歷史

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1972年5月由鐵二院開始設計;1975年初步設計文件完成。1976年3月鐵道部批准設計。1977年12月完成施工設計。1978年鐵二院通過大王灘水庫壩下方案的改線設計。

1978年1月,鐵二局組織15個工程隊約6000人陸續進入沙井——那立80公里地段。1978年3月,南防鐵路全線開工。1980年3月,因調整國民經濟,壓縮基建投資而停工,計完成投資2934.58萬元。1982年9月, 南防鐵路復工。1983年1月,南防鐵路全線施工。1985年12月26日,沙井站至欽州段鋪軌通車。1986年7月25日,南寧至欽州段臨時運營。1986年12月15日,鋪軌到防城港並與港區鐵路接軌通車。1987年5月1日,該鐵路全線通車[3]。1990年12月28日成立南防鐵路公司負責管理,至此完成投資占批准總概算的91.4%。收尾工程待解決的問題有:通信設備仍系施工時設置的臨時線路;信號設備除吳圩站南寧端設有臂板信號機1座外, 其餘各站均為電話閉塞;生產、生活房屋僅占應建的62.78%, 線路的道床厚度及軌頂標高有40%未達到設計要求,機務、車輛的車間,上煤、送灰、給水、電力、列檢等設施尚未建齊,未能達到按近期運量設計的正式通車要求。

1991年同全國鐵路貨運聯網,1992年元月1日始辦客運。

2001年開始,南防線逐步淘汰蒸汽機車,轉而使用東風4B型內燃機車[4]

南防鐵路的電氣化工程有兩階段。第一階段於2015年12月15日開工,2016年9月23日開通運營,馬皇至防城港北;第二階段於2018年4月24日開工建設,2019年5月31日全線開通,那羅至馬皇區段。電氣化完成後,列車運行速度最高可達120公里/小時,貨物列車最高運行時速可提至80公里,縮短運輸時長15%左右,單列牽引重量最高可達4500噸[4]

參考

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  1. ^ 第二节 南防铁路. 廣西地情網. [2012-12-26]. (原始內容存檔於2017-02-02). 
  2. ^ 广西:铁路概况. [2009-03-23]. (原始內容存檔於2009-09-13). 
  3. ^ 姬延釗. 广西铁路建设发展历程回顾. 《傳承》. 2014年, (2): 22. doi:10.16743/j.cnki.cn45-1357/d.2014.02.003. CNKI GXDS201402013需註冊賬號查閱. 
  4. ^ 4.0 4.1 这条沿海铁路全线升级,惠及数百万人!. 人民鐵道. 2019-06-02 [2019-06-04]. (原始內容存檔於2019-06-04).