邯濟鐵路

邯濟鐵路
概覽
營運地點	中國山東省、河北省
主要車站	邯鄲站、聊城北站、濟南站
技術數據
線路等級	I級鐵路
線路長度	231.7公里
最高速度	120 km/h（75 mph）
正線數目	2
車站數目	19
軌距	1,435 mm（標準軌）
最小曲線半徑	一般地段1000米 困難地段450米
最大坡度	4‰
電氣化方式	交流25千伏，50赫茲
閉塞方式	自動閉塞
營運資訊
開通營運	2000年4月
路線圖 邯長鐵路往長冶站 京廣鐵路往豐臺站 邯鄲站 邯鄲南站 京廣鐵路往廣州站 京九鐵路往北京西站 聊城北站 京九鐵路往常平站 聊城東站 京滬鐵路往北京站 晏城北站 晏城站 京滬鐵路往濟西站、上海站 濼口大橋跨黃河 濟南鐵路往橋南站 北園站 濟南站 濟南鐵路往濟南站、党家莊站 大明湖站 正線終點 京滬鐵路往上海站 膠濟鐵路往青島站

邯濟鐵路是一條從河北省邯鄲市，途徑山東省聊城市、德州市，東至濟南市的鐵路。邯濟鐵路和邯長鐵路、膠濟鐵路一道構成了山西中南部地區重要的煤炭外運通路、「八縱八橫」的重要組成部分。鐵路於1996年11月開工，2002年12月正式通過驗收，2015年啟用客運功能。全線設19個車站，全長231.7公里，沿途與邯長鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路和膠濟鐵路連接。

歷史

規劃和設計

自改革開放以來，山東省和河北省經濟快速發展，對煤炭需求量劇增，但是石太鐵路的運力限制了山西省煤炭運出的數量。為解決此問題，1990年3月，鐵道第三勘測設計院完成邯濟線新建、邯長線擴能可行性研究報告。1992年6月，完成邯濟線可行性研究補充資料。1993年3月，山東省政府提出修建邯濟鐵路，並於7月得到國家計委批准。1995年2月，國家計委批覆可行性研究報告。隨後，鐵路項目由鐵道第三勘測設計院（鐵三院）負責設計。1996年4月，鐵三院完成邯濟線及引入邯鄲地區相關工程修改補充初步設計。

施工

1993年5月，山東省組建邯濟鐵路山東段工程建設指揮部。邯濟鐵路工程主要包括三個部分：

• 邯鄲南站（京廣鐵路）至晏城北站（京滬鐵路），全場231.76公里，由邯濟鐵路公司修建。向西連接邯長鐵路。
• 邯濟鐵路引入邯鄲地區工程（邯鄲南站-邯鄲站），全長3.4公里。
• 邯濟鐵路引入濟南樞紐工程（晏城北站-濟南大明湖站），全長39.4公里。向東連接膠濟鐵路。

正線的邯鄲南站-晏城北站間於1996年11月開工，1999年1月全線鋪通。1999年7月1日9時30分，邯濟鐵路臨管開通典禮在邯鄲南站舉行，鐵道部副部長蔡慶華為首發列車剪彩。引入濟南樞紐相關工程於1998年4月開工，1999年5月建成，6月通過初驗；工程將邯濟鐵路從晏城北站接入京滬鐵路晏城站，使鐵路能連接原津浦鐵路的晏城-濼口大橋-濟南區間，並最終到達濟南站。另外，黃河北岸河堤鐵路抬高工程2000年1月開工，5月底開通運營。

1998年8月，邯濟鐵路山東段建設指揮部和聊城地方鐵路局撤銷。1999年7月1日，邯濟鐵路開辦臨管分流運輸，運輸組織作業委託濟南局濟南分局管理。2000年4月19日，開始臨管運輸。2002年11月，國家計委委託的鐵道部、山東省與河北省有關部門同意對鐵路正式驗收。

改造

邯濟鐵路自通車以來一直是單線內燃動力鐵路。2010年10月，邯濟鐵路開始增建二線和電氣化的擴能改造工程。初設批覆總投資69.77億元。項目資本金占總投資的50%，其餘靠銀行貸款解決，工期二年。2014年10月21日，邯濟鐵路的複線、高架電纜和自動閉塞投入使用。邯濟線貨運年輸送能力由改建前的2000萬噸提高到1.8億噸，設計行車速度120公里/小時。並且在2015年2月份開通了兩對客運，分別是石家莊至杭州K1263/4次、石家莊至青島北K1215/6次。邯濟、邯長鐵路的擴能改造提高了線路的運輸效率，也提高了邯鄲在鐵路網中的地位，加強了晉魯冀三省之間的聯繫。

運營

1996年11月18日，鐵道部、山東省、河北省組建成立邯濟鐵路有限責任公司，負責邯濟鐵路工程建設與運營管理，公司註冊資本金為8億元，三方按照鐵道部45%，山東省42.5%，河北省12.5%股本出資。之後經過協商，公司資本金調增為17.085億元，更新後的各方出資比例為鐵道部53.175%（中國鐵路濟南局集團有限公司），山東省40.972%（山東發展投資控股集團有限公司），河北省5.853%（邯鄲市建設投資公司）。邯濟公司是負債建路：邯濟鐵路建設資金31.56億元，除17.085億元資本金外，剩餘14.475億元均為三方股東協助籌措的長期貸款。

1999年7月1日至2000年4月18日的臨管運輸期間，邯濟鐵路接入貨物列車552列，分流運量127.6萬噸，運輸收入1761萬元。在擴能改造完成後，全線速度提高至140公里每小時（87英里每小時）；全線最大區段貨流密度2020年將達到7600萬噸/年、客車13對/日，遠期將達到13000萬噸/年、客車15對/日。

2015年2月4日，為緩解春運期間的客運壓力，邯濟鐵路啟用客運功能；開通後的一周內就有3對來往邯鄲站的快速列車經過，使邯鄲市第一次有了直接開往山東的客車。

車站

全線設19個車站，其中邯鄲南站（連接邯長鐵路、京廣鐵路）、聊城北站（連接京九鐵路）為區段站，晏城北站（連接京滬鐵路）為輔助編組站，其餘為中間站。

支線

為提高鐵路在濟南市內的運力，邯濟鐵路公司提出了新建從焦斌站至膠濟鐵路權莊站、長51公里的聯絡線的計劃。該計劃已於2014年9月通過山東省國土資源廳的初審。2017年3月24日，聯絡線跨黃河的大橋開工。

2019年12月26日，邯濟至膠濟鐵路聯絡線（梓權線）開通。