靈川—二塘貨運外繞線,亦稱靈二環線或湘桂鐵路貨運外繞線,是湘桂鐵路擴能改造工程的一部分。線路位於中國廣西壯族自治區桂林西郊,全長27公里,雙線電氣化。該線在靈川站與衡柳鐵路分出,並與貴廣鐵路在桂林西站交會,在秀峰區路口村與衡柳鐵路交匯,並平行至二塘站[1]。
靈川—二塘貨運外繞線於2010年開始建設[2]。經過2年多的建設,貨運外繞線在2012年3月進入架梁鋪軌施工[3],是年8月建成通車。
2013年衡柳鐵路全面聯調聯試期間,配屬於中國鐵道科學研究院的綜合檢測列車亦經由靈川—二塘貨運外繞線參與衡柳鐵路聯調聯試工作。
有兩家大陸媒體在報道這條鐵路線時是這樣描述的:
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據了解,桂林西站的地點設在(桂林市)靈川縣定江鎮,未來發展將定位為我市一個主要貨站。湘桂鐵路年運輸貨運量能力為4000萬噸,其貨車外繞線經過西站後,可通過原有桂海線與桂林南、桂林東兩個貨運場站相連。目前,我市計劃將桂林西站做大做強,並逐步弱化桂林南、北貨場功能,形成以桂林西貨站為主、桂林東貨場、臨桂二塘、蘇橋貨站為輔的桂林鐵路貨運場站新格局。[2]
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——網易新聞《高鐵時代越來越近 2012年火車空中橫穿桂林機場路》,2010年5月19日
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據悉,湘桂鐵路貨車外繞線北起靈川站南,經桃花江、跨機場路繞行市區,南至臨桂二塘,(2012年)8月底建成通車後,原湘桂線上的貨運列車將不再沿環城西二路穿越市區。[3]
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——桂林生活網—桂林晚報《湘桂鐵路貨車外繞線開始鋪軌 9月起貨運火車不再穿越市區》,2012年3月9日
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但在2016年年底前,由於桂林西站貨運中心在建設中,而貨運編組站和柳州機務段桂林運用車間(即原桂林機務段)均設在桂林北站二場(即「老北站」),因此當時很多經過桂林的貨運列車皆進入桂林北站進行貨車編組和機車整備,而貨運外繞線很少有目擊走車的記錄。
2017年後,桂林西站貨運中心[4]以及桂林西鐵路綜合物流中心[5]相繼開通運營,經過桂林的貨運列車悉數經由桂林西站進行貨車編組和機車整備,但衡柳鐵路靈川站到二塘站區間有少量貨運列車經過[注 2]。
- ^ 由於湘桂鐵路靈川站以北的線路以及二塘站以南的線路均為單線非電氣化鐵路,如果在靈川—二塘貨運外繞線嚴格區分上下行正線運行,則在靈川站和二塘站均需切割衡柳鐵路上下行正線線路。目前靈川—二塘貨運外繞線僅使用上行正線通過上行列車以及反方向運行的下行列車。
- ^ 在桂林西貨運中心投入使用後,桂林北站二場的貨運功能被取消,但由於位於桂海鐵路線上的桂林南站仍在辦理貨運,因此往返於桂林西站與桂林南站之間的貨運列車需經由衡柳鐵路,且在靈川站折向。此外軍運列車經過桂林市區時,亦經由衡柳鐵路靈川站到二塘站區間線路,但在經過桂林站時,因限界問題均經由該站VIII道(即衡柳鐵路上行正線)通過。
參考資料[編輯]
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| 五縱三橫主幹線注2 | | 南北 | |
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| 東西 | |
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| 鐵路線路(未通車線路以灰色字表示) | | A | |
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| 注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:線路名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
中國鐵路 - 中國鐵路線路列表 - 列車車次 - 中國鐵路客運
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