甬金鐵路
| 甬金鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 甬金鐵路義烏段下穿滬昆高速鐵路（2023年8月） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 |  中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 客貨共用鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 主要車站 | 寧波、義烏 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 等級 | 國家一級鐵路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長度 | 245公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 160km/h（預留200km/h） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 2（複線鐵路） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正綫間距 | 4.4米[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小曲線半徑 | 一般3500米，困難2800米[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大坡度 | 6‰[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | 自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2023年12月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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甬金鐵路[2]是浙江省一條連接寧波市與金華市的客貨共用的鐵路，途徑寧波、紹興、金華下轄的奉化、新昌、嵊州、東陽、義烏五縣市，亦是為寧波港開拓內陸腹地的一條重要疏港鐵路。鐵路於2016年12月29日開工建設[3]，2023年12月31日開通運營[4]。
線路
[編輯]甬金鐵路位於浙江中東部地區，西起義烏市，連接滬昆鐵路，途徑東陽、嵊州、新昌、寧波市奉化區，終於寧波市鄞州區，與甬台溫鐵路、北侖支線、寧波北環線對接。線路起自滬昆鐵路鶴田線路所，上下行線分別與滬昆鐵路平行至上金隧道後向東下穿杭長客運專線，隨後向東在義烏蘇溪鎮設蘇溪站，隨後進入東陽市，上跨甬金高速公路，在江北街道設置東陽北站。此後線路途徑六石街道、巍山鎮，跨諸永高速公路並進入嵊州市，在長樂鎮南設置嵊州西站，此後在甬金高速公路南側與高速並行，經過甘霖鎮、三江街道，在嵊州新昌站與杭紹台高速鐵路十字交叉。此後線路上跨常台高速公路和黃澤江，設置新昌北站，此後再次上跨甬金高速公路，在金庭鎮穿四明山，在寧波市奉化區溪口鎮西南設溪口站。此後線路折向東南，穿提燈山，在尚田街道上跨甬台溫鐵路並折向北與甬台溫鐵路並行至奉化站，隨後上下行線路分開，繼續與甬台溫鐵路並行，經過姜山鎮、雲龍鎮，終於寧波北環線雲龍站。線路依照國鐵一級標準設計，設計行車時速160公里（預留200公里）[1]。為了更好服務義烏小商品運輸，線路滿足雙層高箱集裝箱運輸條件，為中國首條可通行雙層高箱集裝箱的鐵路[5]。
歷史
[編輯]早在20世紀90年代初期，浙江省東陽市人大代表就提出了修建寧波至金華鐵路的建議，2004年時任東陽市市長亦認為寧波作為中國重要港口城市，由於交通設施不足，對浙中西部經濟缺乏帶動作用[6]。2010年，鐵道部第四設計院專家前往紹興等地就線路走向、技術標準等進行踏勘[7]，但2011年由於國家宏觀經濟政策調整，新建鐵路項目審批暫停[8]。2012年，甬金鐵路被浙江省鐵路網規劃 (2011-2030年)列入近期規劃建設線路[9]，並於2014年列入浙江省鐵路建設「八八計劃」之中[10]。
2016年12月29日，甬金鐵路先行段在寧波市奉化區溪口鎮開工建設，開工部分為全線最長隧道千石岩隧道[3]。2017年11月，線路初步設計由中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批覆[11]。2019年10月29日，線路全線開工建設[12]。
2021年12月6日，甬金鐵路首條超5000米長大隧道邵家坪隧道順利貫通[13]。
2022年5月9日，甬金鐵路全線最長雙線特大橋，全長7.1公里、共計209榀預製箱梁的北後周特大橋順利完成架設[14]。6月21日，跨諸永高速特大橋（40＋72＋40）米、重4000噸的雙向轉體連續梁，在經過一個半小時逆時針方向旋轉88度後，實現精準對接，順利完成轉體[15]。7月12日，甬金鐵路凰升塘右線特大橋在上跨地方351國道、下穿既有滬昆高鐵後，槽型梁完成轉體成功上跨滬昆鐵路[16]。9月10日，浙江省在建最長的鐵路隧道千石岩隧道順利貫通[17]，施工人員採用礦山法施工，隧道獨頭掘進長度達4524米，刷新了中國礦山法隧道施工獨頭掘進最長紀錄[18]。
2023年3月19日，甬金鐵路鮑村隧道貫通，標誌全線45座隧道全部貫通[19]。5月22日，甬金鐵路「雙層高箱集裝箱」運輸鐵路試驗段（東陽站至嵊州站）鋪軌貫通，鋪軌全長119公里[20]。9月5日，該試驗段接觸網送電[21]。11月2日，全線鋪軌完成[22]。12月9日，全線接觸網送電[23]。12月12日，進入動態檢測階段[24]，12月31日開通運營[4]。
車站
[編輯]甬金鐵路全線設站9座，其中既有線車站2座（奉化、雲龍），新建車站6座，預留1座[1]。運營初期4座車站開通客運服務，奉化站暫無停靠車次[4]。
| 甬金鐵路 | ||||||
| 車站名稱 | 所在區域 | 鶴田線路所 起計里程（公里） |
連接鐵路 | 城市軌道交通 轉乘路線 |
備註 | |
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| 寧波站 | 寧波市 | 海曙區 | 蕭甬鐵路 杭甬客運專線 |
寧波軌道交通2號線 寧波軌道交通4號線 |
8台16線 | |
| 寧波東站 | 鄞州區 | 北侖支線 | 寧波軌道交通4號線 | 3台9線，暫停客運 | ||
| 甬金正線 | ||||||
| 雲龍站 | 寧波市 | 鄞州區 | 181.86 | 甬台溫鐵路 寧波鐵路樞紐北環線 |
寧象線 | 甬台溫線既有車站改建，6線貨運站（預留客運條件） |
| 奉化站 | 奉化區 | 160.97 | 甬台溫鐵路 | 甬台溫線既有車站改建，4台10線（甬金線暫無車次） | ||
| 溪口站 | 寧波市 | 奉化區 | 133.35 | 2台4線 | ||
| 新昌北站 | 紹興市 | 新昌縣 | 105.15 | 2台4線 | ||
| 嵊州新昌站 | 嵊州市 | 88.45 | 杭台高速鐵路 | 甬金場2台6線，與杭紹台無聯絡線 | ||
| 嵊州西站 | 62.45 | 5線貨運站（預留客運條件） | ||||
| 虎鹿站 | 金華市 | 東陽市 | 42.55 | 預留站 | ||
| 東陽北站 | 27.75 | 2台6線 | ||||
| 蘇溪站 | 義烏市 | 18.20 | 5線貨運站 | |||
| 鶴田線路所 | 0 | 滬昆鐵路 | 僅上行線 | |||
| 滬昆線既有線 | ||||||
| 義烏站 | 金華市 | 義烏市 | 滬昆客運專線 杭溫高速鐵路 |
義東線 | ||
| 義烏西站 | ||||||
| 塘雅站 | 金東區 | |||||
| 東孝站 | 金溫鐵路 金溫貨線 |
新建渡線往滬昆客運專線 | ||||
| 金華站 | 婺城區 | 滬昆客運專線 金千鐵路 |
金義線 | |||
使用車輛
[編輯]甬金鐵路運營初期客運採用CR200J動力集中型動車組[25]。
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 鐵四院. 新建铁路金华至宁波铁路环境影响报告（报批稿） (PDF). 浙江省環保廳. [2016-12-29]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-12-29）.
- ^ 这条铁路正式定名！沿线9座车站名称确定. 微信公眾平台. [2023-07-31]. （原始內容存檔於2023-07-31）.
- ^ 3.0 3.1 金甬铁路今天开工 四年后宁波至金华只需89分钟. 甬派客戶端. 2016-12-29 [2016-12-29]. （原始內容存檔於2020-01-30）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 李芮; 王嘉彬. 甬金铁路明天正式通车 坐火车去金华可缩短半小时. 中國寧波網. 2023-12-30 [2023-12-30]. （原始內容存檔於2023-12-30）.
- ^ 金梁; 張帆; 王凱藝. 历时7年建设，甬金铁路通车 义甬舟大通道更通畅了. 浙江日報. 2024-01-02 [2024-04-06]. （原始內容存檔於2024-04-06）.
- ^ 浙江省人大代表：建设甬金铁路时机已经成熟. 杭州網--都市快報. 2004-02-13 [2013-06-08]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
- ^ 嵊州和新昌要通火车了. 2011-01-05 [2013-06-08]. （原始內容存檔於2011-08-04）.
- ^ 甬金铁路和沪甬铁路“十二五”期间开工可能性不大. 2012-08-16. （原始內容存檔於2014年12月22日）.
- ^ 浙江省铁路网规划2011-2030. [2013-06-08]. （原始內容存檔於2019-07-01）.
- ^ 2020年前浙江再建16条铁路 看看都有哪些. 錢江晚報. 2014-12-11 [2014-12-22]. （原始內容存檔於2014-12-22）.
- ^ 范洪. 金甬铁路初步设计方案获批 (PDF). 東南商報. 2017-11-30 [2024-04-06]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-04-06）.
- ^ 楊亞東. 甬金铁路全线开工：义乌小商品“向东出海”将驶上快车道. 澎湃新聞. 2019-10-30 [2024-04-06]. （原始內容存檔於2024-04-06）.
- ^ 金甬铁路首条超5000米长大隧道顺利贯通. 浙江省交通運輸廳. 2022-07-09 [2021-12-09]. （原始內容存檔於2022-07-09）.
- ^ 金甬铁路最新进展！距2023年底通车目标，又近了→. 金華市人民政府. 2022-05-13 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-15）.
- ^ 金甬铁路首个双向转体连续梁“华丽转身”. 新華網. 工人日報. 2022-06-23 [2022-07-09]. （原始內容存檔於2022-07-09）.
- ^ “基建狂魔”来了！先下穿高铁，再上跨既有铁路. 微信. 長三角鐵路. 2022-07-13 [2022-07-13]. （原始內容存檔於2022-07-13）.
- ^ 金甬铁路千石岩隧道贯通. 新華網. 浙江日報. 2022-09-12 [2022-09-17]. （原始內容存檔於2022-09-17）.
- ^ 浙江省在建最长铁路隧道顺利贯通. 國務院國有資產監督管理委員會. 中國鐵道建築集團有限公司. 2022-09-14 [2022-09-17]. （原始內容存檔於2022-09-17）.
- ^ 呂栩穎; 沈思維. 重要工程又有新进展 金甬铁路全线45座隧道全部贯通. 央視新聞客戶端. 2023-03-19 [2023-03-19]. （原始內容存檔於2023-03-19） （中文（中國大陸））.
- ^ 全国首条“双层高箱集装箱”运输铁路试验段铺轨贯通. 微信. 浙江發改. 2023-05-23 [2023-06-07]. （原始內容存檔於2023-07-31）.
- ^ 范洪; 李芮. 甬金铁路试验段接触网今日8时起送电. 中國寧波網. 2023-09-05 [2023-09-05]. （原始內容存檔於2023-09-05）.
- ^ 甬金铁路全线铺轨完成 离通车更近一步. 中國寧波網. 2023-11-02 [2023-11-04]. （原始內容存檔於2023-11-02）.
- ^ 范洪; 李芮. 甬金铁路全线送电成功 检测列车即将上线. 中國寧波網. 2023-12-10 [2023-12-10]. （原始內容存檔於2023-12-10）.
- ^ 即将开通！这条铁路进入动态检测阶段. 微信. 中國鐵路. 2023-12-13 [2023-12-13].
- ^ 刚刚官宣！明天8点20分，正式开通！. 寧波晚報. 2023-12-30 [2023-12-30]. （原始內容存檔於2024-02-01）.
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