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侯月鐵路

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侯月鐵路,自山西侯馬河南月山,運營全長261.6公里[1],於1994年建成通車。是晉煤外運的南通路之一。侯月鐵路向東的最終點是山東日照港,是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線,可減輕隴海鐵路負擔,縮短西北與山東出海口的運距。侯月鐵路沿線橋梁和隧道眾多,最高橋梁達108米,隧道43座,總長41公里,侯月鐵路在侯馬與侯西鐵路相接。

侯月鐵路沿線橋梁和隧道眾多,最高橋梁高達108米,隧道43座,橋隧總長41公里。

沿線車站

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侯月鐵路全長252公里(濟源-月山間與焦柳鐵路共軌段26公里),共有車站26個。侯馬北-端氏段歸太原鐵路局管轄,嘉峰-濟源段歸鄭州鐵路局管轄,兩局分界口裡程為端氏-嘉峰間K147+273.17處。太原鐵路局管轄侯馬北站曲沃站樊店站翼城站翼城東站北捍站橋上站上交站梁莊站沁水站迎溝站鄭莊站中鄉站端氏站;鄭州鐵路局管轄嘉峰站蒿峪站陽城站磨灘站盤谷寺站蓮東站沁河北站捏掌站沁陽站月山站

與其它鐵路的連接

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重大事故

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2006年7月2日上午,鄭州鐵路局新鄉機務段的韶山4型7164號、7158號機車,牽引14522次貨物列車經由侯月鐵路運行。上午11時51分,當列車運行至磨灘至盤谷寺間K197+141處魚天隧道內,由於線路質量原因,機後9~30位車輛脫軌顛覆並侵入鄰線。此時,鄭州鐵路局洛陽機務段的韶山4型0357號機車牽引的41045次貨物列車由相反方向駛入,司機雖發現鄰線列車脫軌但停車不及,導致本務機車側面與脫軌車輛相刮,造成車輛報廢17輛、大破3輛、中破5輛、小破2輛,中斷侯月鐵路上行線143小時、下行線143小時17分。

參考資料

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  1. ^ 中國鐵道出版社2002版《侯月鐵路》 P521
  2. ^ 中国首条民营铁路太焦铁路开工建设 投资23亿. 2009-10-01 [2010-04-25]. (原始內容存檔於2012-03-22).