哈大铁路
哈大鐵路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哈大铁路舊稱中國長春鐵路南段,连接黑龙江省的哈尔滨市和辽宁省的大连市,全长944公里,是中国东北地区的交通命脉。从黑龙江省的兰棱站开始,以北属哈尔滨铁路局管辖,以南属沈阳铁路局管辖。哈大铁路以沈阳北站为界,北部为京哈铁路沈哈段、南部为瀋大鐵路,而长春站至大连站段曾称为长大铁路。
历史
哈大铁路始建于1898年(清朝光绪二十四年),当时为沙俄所建的中东铁路南满洲支线,1898年7月6日在宽城子动工[1]:15,1903年7月14日哈尔滨站至旅顺站全线通车,全长946.5公里,为宽轨铁路。1904年日俄战争爆发,公主岭站以南路段被日军占领,并改为于日本本土一致的1067毫米的窄轨。沙俄战败。1905年日俄双方签订《朴次茅斯和约》,将长春宽城子站以南的铁路转交给日本。1906年11月26日,日本成立南满洲铁道株式会社,将长春段至旅顺段改名为南满铁路,划归该公司管辖。1907年7月,为了与京奉铁路(北京至沈阳铁路)连接,满铁又将轨道轨改成了标准轨的1435毫米,并一直沿用至今,原有的窄轨线路于1908年5月起陆续拆除[1]:18。满铁于1907年开始对长大干线进行复线化,大连至苏家屯段于1909年10月27日完成复线铺轨,苏家屯至沈阳的复线则于1920年11月16日建成,沈阳以北至长春的复线1919年开工,但工程自1921年起时断时续,直至1934年9月26日才全部开通[1]:18。
1931年“九一八事變”后,日本侵占黑龙江,控制除了中东铁路以外的黑龙江地区各铁路。1932年,日本人的傀儡政权满洲国成立,南满铁路改归满洲国管辖,长春至大连段称“连京线”[1]:14,但在1933年2月满洲国又同满铁订立委托经营契约,将所控制的满洲国有铁道的管理与建设权交给后者,由同年3月在奉天成立的“铁路总局”统辖管理。苏联于1935年3月将北满铁路以1亿4千万日元卖给满洲国。1945年日本战败,中俄两国达成《关于中国长春铁路之协定》规定,将哈尔滨至大连、旅顺路段合并成中国长春铁路,归中华民国与苏联共通所有。中华人民共和国成立后的1950年2月14日,中苏在莫斯科签订《中苏关于中国长春铁路、旅顺口及大连的协定》,规定1952年前将该铁路无偿移交中国政府。1952年12月31日,中长铁路由中国收回,并恢复设立哈尔滨铁路管理局,管辖包括哈大铁路的中长铁路全线。[2][3][4]
第二次国共内战期间,长大线除大连至石河、苏家屯至铁岭这两个较为完整的区段外,其余区段均遭到不同程度的破坏[1]:19。后经一系列抢修,长大线于1949年初恢复全线单线通车,复线修复工程也于1949年开始,直至1958年9月30日全面恢复双线行车[1]:20。
2006年12月31日18时起,长大线沈阳北至大连段更名为沈大线[5]。
电气化改造
哈大铁路电气化改造工程于1994年开工,2001年11月30日全线改造结束,最高运营时速提至200公里[6]。
相關條目
中东铁路系统相关名称演化 | |||||||||||||||||
年份 | 1896 | 1905/6 | 1920 | 1931/2 | 1935/6 | 1945 | 1952 | 2006 | |||||||||
区间/系统 | 东清铁路公司 (КВЖД) | 中国东省铁道 →中东铁路公司 |
北满铁道 (СМЖД) 苏满合营 |
南满洲铁道 (SMR) |
中长铁路公司 (КЧЖД) 中苏合营 |
中国铁路 | |||||||||||
满洲里—哈尔滨 | 满洲铁路/赤塔-乌苏里铁路(宽轨) 西伯利亞鐵路(事实上) |
滨洲线(宽轨) | (宽轨→准轨) | (准轨→宽轨→准轨) | 滨洲线 | ||||||||||||
哈尔滨—绥芬河 | 滨绥线(宽轨) | (宽轨→准轨) | (准轨→宽轨→准轨) | 滨绥线 | |||||||||||||
哈尔滨—长春 | 东清铁路 南满洲支线(宽轨) |
中长路(宽轨) | (宽轨) | 京滨线(准轨) | 哈大线 | 哈长线 | /长滨线(准轨) | 哈大线(俗) | 京哈线 (沈哈段) | ||||||||
长春—沈阳 | 南满铁路(窄轨→准轨) → 满铁本线 → 连长线 → 连京线 | 长大线 | (准轨) | ||||||||||||||
沈阳—大连(旅顺) | 沈大线 |
注释
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 《辽宁省志·铁道志》编委会. 辽宁省志·铁道志. 中国铁道出版社. 2000. ISBN 7-113-03971-5.
- ^ 中东铁路南满支线四平段机车修理库、日军辽源高级战俘营旧址. 中国历史文化遗产保护网委员会. [2016-01-18]. (原始内容存档于2017-01-11).
- ^ 东北第一条电气化铁路--沈阳至哈尔滨段开通. 新浪网. [2016-01-18]. (原始内容存档于2019-06-04).
- ^ 哈大铁路通车110周年 回顾东省铁路发展历程. 酷讯旅游.[永久失效連結]
- ^ 沈阳北-大连段更名为沈大线. 半岛晨报. 2006-12-09 [2019-04-28]. (原始内容存档于2019-04-28).
- ^ 哈大铁路电气化全线贯通 哈尔滨到大连缩短2-3小时. 新浪网. [2016-01-18]. (原始内容存档于2019-06-10).
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