蘭新鐵路(維吾爾語:لەنجۇ - شىنجاڭ تۆمۈريولى)起自中國甘肅省蘭州市蘭州站,終於新疆維吾爾自治區烏魯木齊市烏魯木齊南站,全長1,892公里[1]。東端與隴海鐵路相連,西端與北疆鐵路相連,構成橫貫中國的鐵路線,是新亞歐大陸橋的重要組成部分。
東起蘭州站,西跨黃河,越海拔3,000米的烏鞘嶺,沿祁連山北麓入河西走廊,經武威、張掖、酒泉,出嘉峪關,經玉門、疏勒河,沿馬鬃山南麓西進,跨紅柳河進入新疆維吾爾自治區,再沿天山南麓,經哈密、鄯善及吐魯番盆地北緣,在達坂城穿過天山至烏魯木齊南站,全長1892公里。
1952年10月開工,1954年鋪軌至武威,1956年鋪軌至酒泉,1958年12月鋪軌至紅柳河,1960年鋪軌至吐魯番,1962年12月全線建成。1989年電氣化通至武威,1995年6月30日全線雙線化,2006年9月22日電氣化通至嘉峪關,2012年底全線電氣化[2]。目前全線為國鐵I級雙線電氣化鐵路。
目前已有與本線走向大致平行的高速鐵路蘭新高鐵,路線東起蘭州西站與徐蘭客運專線相連,西至烏魯木齊站,全長1786公里,設計最高時速250公里,成為中國東部出入新疆的第二條鐵路通道。
由於上世紀中國內地普遍列車運行車底不足,鐵路運輸系統時常嚴重超員,時速較慢且蘭新鐵路運行的列車普遍運距長,加上沿途景色荒涼、氣候乾燥等原因,導致蘭新線上的旅客有時會發生旅行性精神障礙,發病時常出現傷人、毀物、自殘、跳車等行為,該現象被鐵路系統人員稱為「蘭新線怪病」,是西行列車和西部地理環境中所特有的一種現象。[3]
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五縱三橫主幹線注2 | 南北 | |
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東西 | |
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鐵路路線(未通車線路以灰色字表示) | A | |
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注1:關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路,參見「 中國高速鐵路模板」。 注2:「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3:鐵路路線名稱按照《中華人民共和國鐵路路線名稱代碼》(GB/T 25344—2010)編寫。 注4:請按照鐵路標準名稱查找,例:「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」,但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5:路線名稱按照標準名稱的音序排列(還需部分整理)。
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