懷衡鐵路

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怀衡铁路
Huaihua-Shaoyang-Hengyang Railway near Nonglin, Chashan'ao (20181106135451).jpg
怀邵衡铁路衡阳段(2018年11月)
概覽
營運地區  中华人民共和国
服務類型 高速铁路
目前狀況 运营中
技術數據
等級 I级铁路
長度 310km
最高速度 200km/h
軌距 1435毫米(标准轨
最小曲线半径 一般4000m、困难3500m
最大坡度 13‰
閉塞方式 自动闭塞
使用车辆 和諧號復興號動車組、SS9(客运),HXD3(货运)

怀衡线,又名懷邵衡鐵路,是中國一條运营中連接湖南省懷化市衡陽市高速铁路。全长约318公里。

簡介[编辑]

懷邵衡鐵路西起懷化西站,經安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、岩口铺;與洛湛鐵路邵永段三線並行至邵陽站,再与新婁邵段经邵阳东站四線並行至邵東新站,然後自邵東站貨運場東側分道揚鑣;次第過金兰、西渡、松木園、麻元,最后接入顏家壟,并在此對接衡茶吉鐵路,同時將興建聯絡線連入衡陽站[1]

懷邵衡鐵路全長大約318km。該線路于2008年七月初進入《國家中長期鐵路網規劃調整方案》[2],2010年10月获国家发改委批复立项。原擬於2010年內動工[3]。2011鐵道部高層人事變動及其後的溫州7·23動車追尾事故,使得國內所有鐵路新工程上馬延遲[4]。2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。2012年4月14日鐵道部同意在得到湖南省部分資金墊付的前提下,懷邵衡鐵路與婁邵鐵路四線並行的32km路段可以率先開工[5]。懷邵衡鐵路有限責任公司於2012年11月2日成立[6]。2013年12月24日可行性研究报告获得国家发改委批复[7]。2014年1月6日开工[8]。2014年6月30日全局开工。2018年3月20日上午,全线铺轨贯通。

技术标准[编辑]

懷邵衡铁路設計技術標準[9]

  • 鐵路等級:I級;
  • 正線數目:雙線;
  • 設計行車速度:2009年邵陽與新化鐵路之爭,邵陽當局在高壓下以放棄滬昆高鐵過境市區為代價,獲得提前開工提升等級的懷邵衡與新婁邵鐵路補償[10]。原設計行車速度為200km/h,預留250km/h[11];實際設計行車速度線下工程為200km/h,並未預留提升空間[12]
  • 線間距:4.4m;
  • 最小曲線半徑:一般3500m,困難2800m;
  • 限制坡度:13‰;
  • 牽引種類:電力;
  • 機車類型或動車組類型:貨機HXD3,客機SS9,動車組;
  • 牽引品質:4000t;
  • 到發線有效長度:850m(雙機880m);
  • 閉塞類型:自動閉塞;
  • 建筑限界:新建時速200公里客貨共線鐵路建筑限界。
  • 规划输送能力:客车50对/日,货运5000万吨/年。

参考资料[编辑]

  1. ^ 存档副本. [2013-12-28]. (原始内容存档于2013-12-30). 
  2. ^ [1]
  3. ^ [2]
  4. ^ [3]
  5. ^ [4][永久失效連結]
  6. ^ [5]
  7. ^ 存档副本. [2013-12-28]. (原始内容存档于2013-12-30). 
  8. ^ [6]
  9. ^ [7][永久失效連結]
  10. ^ [8]
  11. ^ [9]
  12. ^ 存档副本. [2013-12-28]. (原始内容存档于2013-12-30).