遂渝铁路是中国一条连接重庆市与四川省遂宁市的铁路，沪汉蓉快速客运通道重庆至成都段的重要组成部分，国铁I级，双线电气化，设计最高时速200km/h。
- 2003年2月25日：此线开工。
- 2005年4月23日：此线铺轨完成。
- 2006年4月1日：正式开通运营。
- 2009年1月18日：复线工程开工。
- 2009年9月26日：首发CRH1列车，从重庆北站开往成都。[1]
- 2013年1月24日：复线开通运营。[2][3]
遂渝铁路全长128公里，其中四川省境内31公里，重庆市境内97公里，国铁I级，双线电气化，设计最高时速200公里，新建遂渝二线于2012年12月31日正式开通运营。线路西起遂成铁路遂宁站，途经潼南、合川，至襄渝铁路北碚站后引入重庆铁路枢纽。
遂渝铁路于2003年2月25日举行开工典礼，2005年4月23日全线铺轨完成，2006年4月1日正式开通运营，工程总投资49.25亿元。遂渝线是中国高铁工程技术的试点之一，建有中国用于高铁列车的首条无碴轨道试验段，全长13.16公里，于2004年9月开始动工，至2007年1月完成测试。
2005年5月，遂渝铁路进行提速综合试验，列车运行最高时速达到225公里。遂渝铁路是成渝快速客运通道的组成部分，与遂成铁路组成成遂渝高速铁路，其中遂成铁路最高时速为200公里/小时，遂渝铁路最高时速160公里/小时。成遂渝全线营运里程只有312公里，全程运行时间约为2小时。2009年9月26日，重庆北站首发开往成都CRH1型和谐号动车组标志着中国西南地区进入高速铁路时代[4]。
- 二岩隧道
- 六角隧道
- 龙凤隧道
- 新龙凤隧道
- 木鱼山隧道
- 湾里头隧道
遂渝铁路新建二线正线全长131公里，其中四川省境内37公里，重庆市境内95公里。遂渝二线西起遂宁南站，向东经潼南、合川至石子山站。工程概算总投资为48.1亿元，2013年1月完工投入使用。
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注释：沪汉蓉快速客运通道由 合宁铁路、 合武铁路、 汉宜铁路、 宜万铁路、 渝利铁路、 遂渝铁路和 遂成铁路组成。其中南京南—合肥南区间为合宁铁路，合肥南—汉口区间为合武铁路，汉口—宜昌东区间为汉宜铁路，宜昌东—凉雾区间为宜万铁路宜凉段，凉雾—重庆北区间为渝利铁路，重庆北—渭沱区间为 兰渝铁路，渭沱—遂宁区间为遂渝铁路，遂宁—成都东区间为遂成铁路。 |
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2012年版《铁路主要技术政策》发布后，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。 | | 已停运200公里/小时的列车 | |
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| 仍然有≥200公里/小时的列车 | |
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五纵三横主干线注2 |
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铁路线路（未通车线路以灰色字表示） |
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注1：关于中国大陆的高速铁路线、高速铁路，参见“ 中国高速铁路模板”。 注2：“五纵三横主干线”概念即为五条南北方向铁路大通道和三条东西方向铁路大通道。 注3：铁路线路名称按照《中华人民共和国铁路线路名称代码》（GB/T 25344—2010）编写。 注4：请按照铁路标准名称查找，例：“麻武铁路”亦名“武麻铁路”，但其标准名称是“麻武铁路”。 注5：线路名称按照标准名称的音序排列（还需部分整理）。
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