此條目介紹的是2010年開通運營設計時速為250公里的
福州至
廈門鐵路。關於新建設計時速為350公里的福州經廈門至
漳州高速鐵路，請見「
福廈客運專線」。
福廈鐵路，媒體和坊間早期稱為福廈高速鐵路，是中國福建省境內一條連接福州市和廈門市的快速鐵路，為國家I級沿海雙線電氣化鐵路線，也是杭福深客運專線的組成部分，由南昌鐵路局管轄運營，於2005年9月30日開始建設，設計時速250公里。[1]2009年7月20日全線貫通，2010年4月26日正式通車運營。[2]列車原運行時速為250公里，為保障鐵路運營安全中國鐵道部於2011年7月1日起實行新的列車運行圖，福廈鐵路運行時速下調至200公里。[3]
- 2004年7月，經中華人民共和國國務院批准，福廈鐵路正式立項。
- 2005年7月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批准《福廈鐵路可行性研究報告》。
- 2005年9月30日，後溪特大橋、晶嶺二號隧道及木蘭溪特大橋開工建設，福廈鐵路正式動工。
- 2005年12月，鐵道部和福建省聯合批覆福廈鐵路初步設計。
- 2006年4月，福廈鐵路泉州段3個控制性工程先行動工建設。
- 2006年6月，福廈鐵路共30個控制性工程全面開工。
- 2007年11月5日，福廈鐵路鋪架首片箱梁。
- 2008年3月8日，後溪特大橋正線貫通。
- 2008年9月12日，福廈鐵路閩江特大橋合龍。[4][5]
- 2009年3月8日，福廈鐵路正式鋪軌。
- 2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通。
- 2009年7月31日，木蘭溪特大橋主體工程全部結束。
- 2009年8月23日，廈門跨海特大橋主體工程完工。
- 2009年9月30日，福廈鐵路左線在泉州接軌。
- 2009年10月15日，福廈鐵路右線在莆田接軌。
- 2009年11月10日，福廈鐵路廈門島內段開始鋪軌，於12月20日完成。
- 2009年12月31日，福廈鐵路開通貨物列車運營.
- 2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運營。
- 2011年8月28日，福廈鐵路實行新運行圖，最高運行時速下調至200公里，同時票價下浮5%左右。
- 2012年10月9日，福廈鐵路惠安站站房奠基。
- 2015年2月4日，福廈鐵路惠安站、仙遊站正式啟用
- 2018年4月29日，因翔安-晉江段設備故障，造成福廈鐵路發生大面積晚點，晚點時間最長達104分鐘[6]
福廈鐵路全線長274.9公里，總投資152.59億人民幣，其中路基長度166.378公里，占路線長度的63.1%，橋樑共183座，長度72029.34米，占路線總長的24.09%，隧道共36座，長27791米，占路線總長的12.81%。
自福州南站至廈門站全線共設14個車站，途經福州南站、福清站、漁溪站（預留）、涵江站、莆田站、仙遊站、惠安站、泉州站、晉江站、翔安站（內厝鎮站曾厝，預留）、廈門北站、杏林站、廈門高崎站、廈門站。
根據運輸需要，這條鐵路要建成客貨混運的高鐵，設計單位因此在修建過程中遇到了新問題。各界對此多有爭議。2002年，中鐵二院作項目可行性進行研究就遇到難題：客貨混運的高鐵曲線不知道應該遵守什麼樣的設計參數。翟婉明研究組仿真分析了普通貨車與高速客車以不同速度在各種不同半徑曲線軌道上運行時的動態行為，最終找到了同時能夠滿足兩者安全平穩性的曲線設計參數。國際上罕見的高鐵客貨混運規範由此開始研究並得以誕生。[7]
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2012年版《鐵路主要技術政策》發佈後，既有線提速線路被移除出高速鐵路的類別。 | | 已停運200公里/小時的列車 | |
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| 仍然有≥200公里/小時的列車 | |
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五縱三橫主幹線注2 |
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鐵路線路（未通車線路以灰色字表示） |
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注1：關於中國大陸的高速鐵路線、高速鐵路，參見「 中國高速鐵路模板」。 注2：「五縱三橫主幹線」概念即為五條南北方向鐵路大通道和三條東西方向鐵路大通道。 注3：鐵路線路名稱按照《中華人民共和國鐵路線路名稱代碼》（GB/T 25344—2010）編寫。 注4：請按照鐵路標準名稱查找，例：「麻武鐵路」亦名「武麻鐵路」，但其標準名稱是「麻武鐵路」。 注5：線路名稱按照標準名稱的音序排列（還需部分整理）。
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